11月17日早盘，集运欧线期货高开高走，现涨超8%。综合运价成本近期有所缓和，运力紧张进一步缓和;欧线贸易可能近期出现改善但反映到实际出口量还需要时间，在美线上，新订单预期可能大幅好转，中美旺季贸易可能短期内回补。其他成本：原油及低硫燃料油价格有所回落，保费近期可能下降，但不排除会在一周左右出现港口拥堵的情况。数据反馈：制造业在手订单排产周期少许增加。02合约有补涨需求，短期偏强震荡，关注马士基下周12月第一周的开舱价格所表明的态度。
【机构观点】
国投期货：当前市场对12合约的博弈焦点集中于航司宣涨次数及最终兑现幅度。考虑到当下发运逐步上行，而11月末至12月初供应偏紧，预计会出现一定甩柜，12月上旬运价上涨预期仍在，但12月下旬运力偏高，且若月初宣涨落地水平较高，可能吸引加班船的投放，该时段再次宣涨的可能性较低。因此在当前预期下，12月合约难以给予较高估值，升水现货约$500/FEU属中性合理水平，12合约进入震荡走势，后续主要关注月底囤货情况与供应端变化，如加班船或突发空班。
海通期货：由于11月下旬提涨落空限制12月进一步上行的高度，市场可博弈的空间有限，2512合约的交易逻辑将逐步转向就挺价落地成色为博弈焦点的交割估算。预计12月提涨落地高度约在大柜2400-2600美金，对应指数约1790-1950点(不考虑交割)。相比之下2602合约存在更多博弈矛盾，最后交易日的确定预计带动盘面周一情绪性反弹，后续更多重点将放在12月运价实际高度，关注马士基下周12月第一周的开舱价格所表明的态度。市场对于现货见顶时间依然存在较大分歧，参考24年12月-25年1月，运价在第49周基本见顶并维持到了次年第一周后开始显著回落，今年主要矛盾在于稍晚的农历春节假期是否会相比往年更加明显的节前出货潮以及这部分需求增量是否能够消化供给端的压力。
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